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【案例欣赏】海上世园会:雷士演绎世界园艺灯...

2019-07-17 18:17 来源:消费日报网

  【案例欣赏】海上世园会:雷士演绎世界园艺灯...

  内饰方面,别克全新昂科雷Avenir的内饰设计是典型的美式风格伴随着别克语言。“无忧服务计划”的推出,可以让消费者先拿出一半的购车款,剩下的便可在两年内还完,而且也不产生贷款利息。

近日,有国内媒体曝光了一组XT4设计草图,新车定位紧凑型SUV,基于通用C1XX平台打造,将亮相2018北美车展,该车或将配备自动驾驶技术,并有望于2018年第三季度国产并上市。昂科雷Avenir相比昂科雷前脸进气格栅由直瀑式改为飞翼式设计。

  虽说这只是两台小排量三缸发动机,但是它们的动力和NVH表现确实要超过很多市面上主流的四缸发动机。看了以下要点,本文算读完一半中期改款车型,造型稍作调整;内饰有望采用全新设计风格。

  坚持国产路线,拉近消费距离作为一个美国品牌,凯迪拉克也和美帝一样是有野心的,从进入中国市场开始就一直对豪华品牌第二阵营的头把交椅虎视眈眈。ATS-L拥有凯迪拉克家族独具一格的钻石切割造型,将美式豪华风格与前卫的科技感完美结合在了一起,而车身肌肉线条与尾部较大的双边双出排气则展现出了美系运动轿车的大气和力量。

练习一段时间后亲戚朋友说她瘦了,也显得高了,体态变得挺拔,体型也变得更好。

  手中的存款不是很多,交个首付基本没有任何问题,贷款虽然有额外的费用,但以我现在的财力,贷款购车更加适合我。

  此外,新车有望推出混动版车型,或搭载由发动机与电机组成的插电混动系统。现在汽车越来越普及,对于很多年轻人来说,车子也成了生活的必需品。

  体验过新英朗上的这台三缸发动机之后,我买它的信心更坚定了。

  临近年终岁尾,谁能登顶中国豪华车市场的2017年度销量总评榜榜首,又成为汽车界的热议话题。推荐车型:华晨宝马-宝马3系(后驱车型)厂商指导价:万元宝马3系推荐车型价格表推荐车型厂商指导价(万元)全国最高优惠(万元)优惠后售价(万元)运动套装时尚型款320iM运动曜夜版款320Li领先型豪华套装款320Li领先型M运动套装款320LiM运动曜夜版爱卡汽车网制表配图为2018款320LiM运动曜夜版宝马3系车头经典的双肾进气格栅和开眼角的大灯造型设计使其具有极高的辨识度,而车身侧面造型优雅,极具动感。

  这个大灯组不只是造型改变,也会全系具备LED光源,在视觉效果上比老款更精致高级。

  页面下方则是买家推荐的相似商品,刀具种类繁多。

  5月15日起:GL6/阅朗/新英朗5年质保+5年10次免费保养+金融政策优惠别克GL6从5月15日开始,别克将为旗下GL6、别克阅朗和2018款别克新英朗提供“5+5”服务礼包,即5年免费质保(3年原厂质保+2年重要部件延保)外加5年10次免费保养(2次原厂保养+8次保养材料费全免)。并且,此次推出的GM8很明显就是要从合资品牌的热门MPV车型手中抢市场,GM8在外观、配置和空间方面都值得肯定。

  

  【案例欣赏】海上世园会:雷士演绎世界园艺灯...

 
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打破西方垄断:C919首飞后俄拉中国研发35吨级发动机

2019-07-17 15:34 新浪军事
在中国的豪华车市场,还没有哪一家像凯迪拉克这样进攻得如此凶猛!继2016年在华录得超过50%的强劲增长后,今年前10个月凯迪拉克再度将同比增幅拉到了惊人的60%以上。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  5月5日,中国国产大型客机C919在上海成功首飞,这对于我国的民用航空工业是一个具有里程碑意义的日子。

  在冲破支线客机、大型客机的关卡后,宽体客机无疑将会是中国民用航空工业的下一目标。从现在来看,在宽体客机领域中,与俄罗斯联合研发将是一个选项。据俄罗斯工业界的高级官员对北国防务(微信ID:sinorusdef)表示,目前中俄已经商定了这是一款“什么样的飞机”、飞机的技术性能等。

  这名官员表示,下一步要确定的就是使用什么发动机。这名官员表示,为了被西方卡脖子,建议中俄两国联合研制35吨级发动机。这对于中国而言靠谱吗?今天,北国防务就来说说这事。

  △静候首飞的C919大型客机

 

  现代性能先进的大型干线客机对于动力系统的要求越来越高,除了安全性、可靠性、耗油率以及经济性等方面的指标外,对推力的要求也是逐步提升。

  一般来说,大涵道比涡扇发动机的推力越大,而大型干线客机的正常起飞重量相对不变或增加较少,那么相应的飞机制造商们就可以安装更少数量的发动机,便可以满足飞机对发动机推力的要求。

  在以往,4台涡扇发动机往往是大型干线客机标配,而随着一系列30吨级以上,甚至达到50吨级推力的先进大涵道比涡扇发动机的出现,欧美新一代可执行洲际航线的远程大型干线客机已经逐步开始实现双发化。

  △计划中由中俄联合研发的C929宽体客机,采用双发布局,这也对发动机提出了更高要求

 

  目前,世界上能够研制和生产30吨级以上先进大涵道比涡扇发动机的航发巨头企业只有美国通用电气公司和英国罗罗公司,比如前者的GE90/NX系列以及衍生型号(GP7200),后者的“湍达”系列等。

  如今,俄罗斯航空工业也正在计划研发这一推力级别的大涵道比涡扇发动机,用于未来新一代大型远程宽体客机。由于在新一代大型远程宽体客机的研制上,中俄两国将采用合作研制的方式,也就是中航工业未来规划中的C929。因此,俄罗斯也希望在为其配套的35吨级推力大涵道比涡扇发动机PD-35的研制上,中俄双方也采取合作的方式。

  △在伊尔-76平台上测试的PD-14,其尺寸明显比上一代大出许多

 

  一般来说,研制更大推力的大涵道比涡扇发动机,通常采用的就是放大设计的思路。比如,苏联时代安-124和安-225这两型超级运输机所采用的D-18T涡扇发动机就是在之前D-36涡扇发动机基础上放大研制而成的。在推力上,D-18T涡扇发动机达到了24吨,而D-36涡扇发动机只有8吨。当然,在体积、外形尺寸和重量上,D-18T涡扇发动机也几乎是D-36涡扇发动机的两倍以上。

  △伊尔-76平台上的PD-14特写,俄罗斯建议在此基础上研发35吨级发动机

 

  北国防务(微信ID:sinorusdef)注意到,俄罗斯正在研制的最先进也是推力最大的大涵道比涡扇发动机,就是PD-14,其增推型PD-14M的设计最大推力为15.5吨。而俄罗斯正是计划在PD-14的技术基础之上,继续采用放大设计的模式,来完成PD-35的研制。但是,无论是从技术实力还是投入资金的角度来说,今天的俄罗斯已经很难再独立研发PD-35这么先进的大涵道比涡扇发动机。因此,俄方才希望与中方合作完成PD-35的研制。

  △运-20未来将使用国产的涡扇-20

 

  对于中方来说,为了尽快完成国产军民用大飞机的国产化近程,正在研制的大涵道比涡扇发动机包括仿制D30-PK2的涡扇-18以及全新自主研制的涡扇-20。涡扇-20主要为将来的运-20配套研制,其总体性能与俄罗斯PS90相当,包括涵道比和推力等指标。

  应该说,无论是对于俄罗斯还是中国,像30吨级以上这样先进的大涵道比涡扇发动机都是一个从未有过的且极为艰难的挑战,是两国此前都不曾涉足的领域。即便是以俄罗斯正在研制的PD-14为基础,也并不是说简单的将风扇直径和外涵道增大一倍就能够实现推力翻番的目标。事实上,如果不对PD-14的核心机进行大改甚至重新设计,将很难做到推力、可靠性和经济性等各方面性能均衡,而很可能会出现比较明显的性能短板。

  △当前,中国航发集团各项目的研发任务非常紧

 

  因此,北国防务(微信ID:sinorusdef)认为,中俄两国在目前各自研发大涵道比涡扇发动机的技术基础之上,应当进行更为科学严谨的论证,探讨联合研制30吨级以上大涵道比涡扇发动机的可行性,并做好相关的技术储备。

  俄方此前希望PD-35能够在2020年实现装机试飞,从目前看来是过于乐观了。至少从中国航发集团当前如此繁重的科研生产任务来看,是否有人力物力能够投入到PD-35大涵道比涡扇发动机的联合研制当中确实是存在疑问的。(作者署名:北国防务)

 

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